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特斯拉紧急官降13万,极氪001FR到底有多卷?

文章来源:网络     更新时间:2023-09-20 09:37     阅读量:5393   

9月1日晚,极氪在科技日上发布了“最速量产纯电车”——极氪001 FR,并开启预订。

而就在9月1日上午,特斯拉Model S的三电机全轮驱动版Plaid,也就是“前最速量产纯电车”,紧急官降13万。

如果说这两者之间没有巧合,估计没人相信。

那么这台“最速量产纯电车”——极氪001 FR,到底有何异能?

首先来看参数,全栈800V高压系统配合四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机,最大功率1265马力,超过了4000多万的布加迪和科尼赛克。

当然,同比电车特斯拉Model S Plaid版的1020马力,极氪001 FR同样优势明显。

大力出奇迹,最终极氪001 FR的赛道实测零百加速时间为2.36秒,听起来是不是不如特斯拉Model S Plaid版的2.1秒?

这里科普个冷知识,特斯拉宣传的零百加速时间都不含起步时间。如果不含起步时间,极氪001 FR的零百加速仅需2.07秒。

另外,极氪001 FR的最高车速达到了280km/h,成为中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车,没有之一。

除了“大力出奇迹”外,“巧力还能出细活”。在ZVC极氪扭矩矢量控制系统的加持下,超10000N·m的轮端峰值扭矩被精准拿捏,使得极氪001 FR成为全球第一款能够实现“坦克掉头”的猎装车,掉头时圆心的偏移量小于20cm。

“坦克掉头”不仅仅是噱头,更能反映车企对于一台车操控性能的调校水准。得益于前后50:50的重量分配,极氪001 FR过弯时的最大侧向G值为1.4G。

此外,极氪001 FR还标配了Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳,KW绞牙避震、高性能碳纤维空气动力学套件以及全新的智能驱动模式等硬核装备。

不过很可惜的是,这次极氪进化日上并没有公布001 FR的预订价,笔者在这里盲猜一个59.9万。当然,之前坊间也传言这台车会达到百万级,但是现在特斯拉Model S Plaid都官降了13万,只需82万多,所以我觉得极氪001 FR卖到百万级的可能性不大。

至于为什么没在9月1日晚公布价格,我猜测可能是被特斯拉Model S Plaid的突然降价打乱了节奏,需要重新商讨一下最终定价。

再透露几个消息,极氪001 FR已经开启预订,预计10月下旬开启交付,不过受限于产能,每月限量交付至高99台,抢到就是赚到,估计倒个手还能赚一笔。

当然,2023极氪进化日上不止发布了极氪001 FR,还有不少新技术。比如卫星通信技术全球首次量产上车,让安全从此不再失联;比如极充V3发布,单枪输出功率可达800kW;再比如ZEEKR OS 5.0正式开启推送,高速NZP正式上线,首批开通城市为上海和杭州。

这其中,极充V3还是挺有看点的:单枪最高功率800kW、最大输出电压1000V、最大输出电流800A,核心性能刷新行业纪录。最终,搭载100kWh麒麟电池的极氪001 FR,从10%电量充至80%仅需15分钟。

整个2023极氪科技日给我的最大感受就是:极氪001 FR充满了火药味,与特斯拉Model S Plaid简直是针尖对麦芒,并且前者在多方面都小幅领先,为我们争了口气。

往大了说,极氪001 FR算是撑起了“中国电动性能车”的门面,就好像当初领克03+撑起中国性能运动轿车的门面一样。

如果给我80万,我肯定选极氪001 FR而不是特斯拉Model S Plaid。就好像预算7000块,买华为Mate60 Pro而不买iphone14一样。

因为没有前期国人真金白银的支持,哪有后来华为“轻舟已过万重山”的从容?

有些东西,不完全是金钱可以衡量的,车也一样。

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