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问界新M7上市,售24.98-32.98万,真遥遥领先?

文章来源:网络     更新时间:2023-09-20 09:36     阅读量:3757   

说华为不造车原来都是骗人的。今天AITO问界新M7上市,整整1小时的发布会,分明就是余承东的独角戏。

余从新车的性能、空间,讲到安全、智能,并透露华为在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿,“用了扎实的材料、最好的技术,在看不见和看得见的地方,为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验”。

新M7共5款车型,价格区间为24.98万元到32.98万。10月7日前订车还可享3.3万的购车权益。新车在华为商城、华为授权体验店和AITO用户中心等渠道销售。

看来,新M7除了车标没有菊花,其他什么都是华为。

安全操控叫板宝马X5L

在发布会上,反复出现在余承东PPT的假想敌,是宝马的X5L和理想的L7。

新M7和X5L比的是安全和操控。据称,为了提升新车的被动安全,问界新M7车身结构匹配开模,重新改造了焊装产线。最终,全车潜艇级热成型钢占比24.4%,高强钢和铝合金占比80.6%。同时还采用了复合材料来提升车身刚度和碰撞安全性。

余承东称,新M7的车身刚度比X5L更强,与沃尔沃XC90不相伯仲。

而在操控方面,新M7升级了华为的动态自适应扭矩系统和前后悬双FSD可变阻尼减震器,使得车身姿态降低了15毫米,在铺装路面能提升38%的舒适性,在颠簸路段能提升35%的舒适性。麋鹿测试成绩也因此比X5L快了1.2公里。

真正的假想敌是理想L7

其实新M7更想打败的是理想L7,仔细分析其定价策略,你就可以发现端倪。

30.98万的M7 Max五座智驾版,比理想L7 Air便宜1万,还多了激光雷达和高阶辅助驾驶以及后排的两个屏。

从数据看,新M7加速、续航、极速各方面都要比理想L7略高一点,很有针对性。比如,零百加速新M7 4.8秒,比理想L7快0.5秒;新M7纯电续航为175公里,比理想L7多5公里;新M7极速190公里,比理想L7高10公里……

这种“数字游戏”有用吗?那要留待市场去检验。但我认为,很多时候购车决策可能就是某个细节所打动的。

继续看发布会,你就会觉得这款车处处在“挑衅”理想L7。

比如智能驾驶,理想汽车此前刚在成都车展宣布NOA内测,10月覆盖20城,年底覆盖全国100城。这次新M7也搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,而且还不依赖高精地图。

余承东让大家猜问界12月底覆盖多少个城市?20?50?还是100?答案出人意料,是所有城市。

据称,问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。硬件只是基础,重点是“华为自研的拟人化算法”,能让车辆“看得懂物”又能“看得懂路”,而且牛逼的是,这个自动驾驶模型每5天就迭代一次,每天学习1000万+公里。

理想L7有远程召唤,余承东就在新M7上搞了个无人代客泊车,让车自己开回车位。

理想L7第二排有“皇后座”,极尽舒适;新M7就配了个“棉花糖”座椅,据余承东的数据,该座椅前后排柔软度比L7 Max和X5L都要出色。

理想L7有大彩电,问界新M7后排直接给你配了两个屏——其实就是华为平板,粘在HUAWEI MagLinkTM磁吸口上,配合小桌板,加上无线键盘,后排可以变成个人创作室、多人会议室、儿童书房。

实事求是地说,智能座舱这个环节我认为新M7是毫无疑问的胜出。鸿蒙智能座舱的优势就是生态极好,各种硬件可分可合,自由流转。手机“碰一碰”,就可以让手机上看的剧,打的游戏,“流转”到车机上,无缝链接。发布会现场还展示了一段车内大屏观看车外无人机航拍画面的视频,效果极为震撼。

高配车型打的是理想L7和L8,低配车型可能还会对特斯拉Model Y构成威胁。

以四驱车型为例,M7 Plus五座四驱版28.48万元,比四驱model y还便宜了1.42万,加速还比它快,更没有续航焦虑——如同余承东所描述的,“露营7天还可以续航800公里”,你不心动?

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