5月15日，乐道汽车正式出道，首款车型乐道L60也开启预定，预售价格21.99万元，比特斯拉Model Y整整便宜3万元。与特斯拉一样，乐道 L60 将采用纯视觉方案实现高速和城区 NOA。此外，L60 还搭载了 900V 高压平台，支持换电。
不过，和燃油车时代人人高喊“干翻汉兰达”一样，每一个号称要干翻Model Y的车型，不论参数对比再怎么优秀，如果不能转化为实际订单，最后只能起到一个作用:告诉大家，现阶段Model Y才是你的最佳选择。
乐道也会如此吗？现阶段还不敢下定论，不过，乐道的整场发布会一直在强化家庭标签，就知道乐道意不在“干翻”特斯拉，而是想像理想一样，通过精准定位来杀出一条血路。
曾在迪士尼担任高管8年之久的艾铁成，以蔚来第二品牌乐道汽车的总裁身份，亮相乐道品牌发布会。
艾铁成曾在专访中提到，我们从第一天起，想得最清楚的就是面向家庭用户，蔚来一定要服务更多的用户。实际上看全球市场，到了主流的价位段，最重要的就是家庭用户。接近90%都是家庭用户。
而乐道的优势，基于蔚来过去长期的研发投入和公司总体的体系能力共同支撑，包括公司的服务体系、充换电体系，都为乐道的推出提供了更强大的优势。
蔚来一直坚持正向自研，近10年间研发投入超过430亿，已实现12个领域的全栈技术布局，专利超8700项，是研发投入强度最大的汽车企业之一。
全球首创的可充可换可升级的“加电”服务体系，则是蔚来独特的“护城河”。用户一键自动换电，仅需3分钟便可“满电”出发。此外，用户也无需为电池性能衰减担忧。
乐道L60定位于家庭市场，这一点我们从产品方面也能够感知到。
比如说，乐道L60车身长宽高4828mm*1930mm*1616mm，轴距2950mm，主打的就是一个大。前排头部空间1046mm，后排头部空间1010mm，后排净膝部空间160mm，前后排同时乘坐两名1.8米乘员，都可以实现“二郎腿自由”。此外，还能够装得下2个28寸、2个24寸和1个20寸行李箱。
和特斯拉Model Y相比，乐道L6更长、更宽、空间更大。另外，座舱方面，它提供13英寸HUD、17.2英寸3K中控屏和8英寸后排娱乐场景屏，内置全新的乐道OS系统。
这明显就是冲着大空间、舒适体验去的，中控屏的尺寸甚至比理想L6还要大。
乐道L60还围绕全方位安全、空间舒适，智能座舱、续航补能、驾乘体验、智能驾驶等六个方面，为家庭用户提供高频、高感知的体验价值，包括行业领先的全域900V高压架构、Cd 0.229的全球量产SUV最低风阻、12.1kWh的CLTC百公里电耗。L60的超长续航版本续航可达1000+km。长轴短悬的设计理念有利于座舱空间最大化，“五人五箱”的空间设计理念，使得每一位家庭成员都能畅享愉悦出行。
从某种角度来讲，乐道面临的是全新的用户群体、更激烈的市场，以及更凶猛的竞争对手，虽然在技术和产品方面，乐道有很强的后发优势，但如何让大家认识并且信任乐道，可能才是难事。
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